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目前位置:首頁 > 【國家精品課程】 > 工程技術學科 > 交通運輸|船舶海洋


課程名稱:     車身設計
課程編號: SR_1537 系列: 國家精品課程
授課學校: 吉林大學

集數:

全 55 集

授課語言: 中文

光碟版:

 2   片教程光碟(flv檔)

簡      介: 本系列系統地講述了現代汽車車身結構設計方法,反映了現代先進的車身開發理論、方法、技術、手段和流程。主要包括車身本體、外裝件、內飾及內裝件、附件及附屬設備等。 要..........
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       本系列系統地講述了現代汽車車身結構設計方法,反映了現代先進的車身開發理論、方法、技術、手段和流程。主要包括車身本體、外裝件、內飾及內裝件、附件及附屬設備等。 要求車身應具有良好的舒適性和安全性以及載貨的實用性。 汽車人體工程學、汽車空氣動力學、汽車造型及審美藝術、汽車車身新材科研究及開發、汽車車身結構強度分析、汽車車身設計方法及技術等方面的研究和應用,正是設計出具有良好性能的車身的必要基礎。

 

汽車設計
        汽車設計理論是指導汽車設計實踐的;而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步,又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段,是汽車設計實踐的軟件與硬件。汽車設計的內容包括整車總體設計、總成設計和零件設計。整車總體設計又稱為汽車的總佈置設計,其任務是使所設計的產品達到設計任務書所規定的整車參數和性能指標的要求,並將這些整車參數和性能指標分解為有關總成的參數和功能。

設計理論

        由於汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬;材料及各種機械加工工藝的典型的機械產品,因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎,並考慮到其結構特點、使用條件的複雜多變以及大批量生產等情況。它涉及許多基礎理論、專業基礎理論及專業知識,例如:工程數學、工程力學、熱力學與傳熱學、流體力學、空氣動力學、振動理論、機械製圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學、工業電子學、電控與微機控制技術、液壓技術,液力傳動汽車理論、發動機原理、汽車構造、車身美工與造型、汽車製造工藝、汽車維修等。

汽車車身

        汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個外觀印象,是人們評價汽車的最直接方面,也是轎車的重.要市場競爭因素,是汽車設計非常重要的內容。車身造型既是工程設計,又是美工設計。從工程設計來看,它既要滿足結構的強度要求、整車佈置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求,又要適應車身的空氣動力學的要求而具有最小的,空氣阻力係數。從美工設計來看,它應當適應時代的特點和人們的愛好,要像對待工藝品那樣進行美工設計,給人以高度美感,起到美化環境的作用。

        造型設計師根據總佈置設計所定出的汽車尺寸和基本形狀,就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構思草圖和彩色效果圖兩種。構思草圖是記錄造型設計師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構思草圖的基礎上繪製的較正規的繪畫,需要正確的比例、透視關係和表達質感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內效果圖和局部效果圖,其作用是供選型討論和審查。效果圖的表現技法多種多樣:可採用鉛筆、鋼筆,也可採用毛筆(水彩畫或水粉畫)等,而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及塗抹、遮擋等同時表現技法。只要效果良好,表現技法可不拘一格。

 

 

 

車身設計

汽車車身

        汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶來更佳的性能,也能體現出車主的個性。汽車車身結構從形式上說, 主要分為非承載式和承載式兩種。

        非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上,用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上,大部分振動被減弱或消除,發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力,在壞路行駛時對車身起到保護作用,因此車廂變形小,平穩性和安全性好,而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重,質量大,汽車質心高,高速行駛穩定性較差。

        承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭,側圍,車尾,底板等部位,車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度,質量小,高度低,汽車質心低,裝配簡單,高速行駛穩定性較好。但由於道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體,因此噪音和振動較大。

        半承載式車身它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接,加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用,例如發動機和懸架都安裝在加固的車身底架上,車身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實質上是一種無車架的承載式車身結構。因此,通常人們只將汽車車身結構劃分為非承載式車身和承載式車身。

 

        非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分,什麼叫車架,是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎構件,一般稱為底盤大梁架。發動機、變速器、轉向器及車身部分都固定其上,它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時產生的動載荷,因此車架必須要有足夠的強度和剛度,以保證汽車在正常使用時受到各種應力下不會破壞和變形。車架有邊梁式、鋼管式等形式,其中邊梁式是採用最廣泛的一種車架。

        邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫樑鉚接或焊接成形,縱梁主要承彎曲載荷,一般採用具有較大抗彎強度的槽形鋼樑。也有採用鋼管,但多用於輕型車架上。一般縱梁中部受力最大,因此設計者一般將縱粱中部的截面高度加大,兩端的截面高度逐漸減少,這樣一來可使應力分佈均勻,同時也減輕了重量。

        橫梁有槽形、管形或口形,以保證車架的扭轉剛度和抗彎強度。橫樑還用以安裝發動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應不同的車型,橫樑佈置有多種型式,如為了提高車架的扭轉剛度採用X型佈置的橫樑。邊梁式結構簡單,工藝要求低,製造容易,使用廣泛。

但由於粗壯的大梁縱貫全車,影響整車佈置和空間利用率,大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大,乘客上下車不方便,另外重量也大,整車行駛經濟性變差。這些缺點對小客車、轎車是缺點,對於越野車可能就是優點,因為越野車要求有很強的通過性,行駛崎嶇路面時要有一定大的離地間隙,而非常顛簸的道路會令車體大幅扭動,只有帶剛性車架的承載式車身結構才能抵禦這種衝擊力。因此越野車上普遍採用非承載式車身。

 

 

 

          全 55 講   每講授時 依列表各章節配置     總授課時間:   1206 分鐘
第01講 車身設計概述與車身產品開發和設計方法 00:19:21
第02講 車身產品開發和設計方法(一) 00:19:21
第03講 車身產品開發和設計方法(二) 00:19:34
第04講 車身產品開發和設計方法(三) 00:20:48
第05講 車身產品開發和設計方法(四) 00:19:27
第06講 車身產品開發和設計方法(五) 00:19:32
第07講 車身產品開發和設計方法(六) 00:19:52
第08講 車身產品開發和設計方法(七) 00:18:41
第09講 車身產品開發和設計方法(八) 00:19:15
第10講 車身產品開發和設計方法(九) 00:19:19
第11講 車身產品開發和設計方法(十) 00:20:14
第12講 車身產品開發和設計方法(十一) 00:19:52
第13講 車身產品開發和設計方法(十二) 00:19:28
第14講 車身產品開發和設計方法(十三) 00:20:06
第15講 車身產品開發和設計方法(十四) 00:19:10
第16講 車身產品開發和設計方法(十五) 00:20:16
第17講 車身產品開發和設計方法(十六) 00:28:54
第18講 轎車車身佈置設計(一) 00:19:25
第19講 轎車車身佈置設計(二) 00:22:14
第20講 轎車車身佈置設計(三) 00:23:24
第21講 轎車車身佈置設計(四) 00:22:01
第22講 轎車車身佈置設計(五) 00:22:46
第23講 轎車車身佈置設計(六) 00:22:01
第24講 轎車車身佈置設計(七) 00:22:50
第25講 轎車車身佈置設計(八) 00:22:22
第26講 轎車車身佈置設計(九) 00:23:04
第27講 客車及貨車車身佈置設計(一) 00:23:02
第28講 客車及貨車車身佈置設計(二) 00:22:00
第29講 客車及貨車車身佈置設計(三) 00:22:00
第30講 客車及貨車車身佈置設計(四) 00:22:00
第31講 客車及貨車車身佈置設計(五) 00:22:22
第32講 客車及貨車車身佈置設計(六) 00:22:27
第33講 車體結構分析與設計(一) 00:22:50
第34講 車體結構分析與設計(二) 00:24:25
第35講 車體結構分析與設計(三) 00:22:19
第36講 車體結構分析與設計(四) 00:22:09
第37講 車體結構分析與設計(五) 00:22:58
第38講 車體結構分析與設計(六) 00:23:51
第39講 車體結構分析與設計(七) 00:22:33
第40講 車體結構分析與設計(八) 00:24:25
第41講 車體結構分析與設計(九) 00:24:43
第42講 車身部件結構設計(一) 00:23:04
第43講 車身部件結構設計(二) 00:22:29
第44講 車身部件結構設計(三) 00:22:00
第45講 車身部件結構設計(四) 00:23:02
第46講 車身部件結構設計(五) 00:22:21
第47講 車身部件結構設計(六) 00:22:24
第48講 車身部件結構設計(七) 00:22:07
第49講 車身部件結構設計(八) 00:23:19
第50講 車身部件結構設計(九) 00:22:33
第51講 車身部件結構設計(十) 00:24:32
第52講 車身部件結構設計(十一) 00:23:08
第53講 車身部件結構設計(十二) 00:22:41
第54講 車身部件結構設計(十三) 00:23:14
第55講 車身部件結構設計(十四) 00:22:01
課程編號 課 程 名 稱 集 數(全) 主講人(單位) 課程系列
  MS_3216  鋰離子電池材料與技術  全 47  集  深圳職業技術學院 國家精品課程 
  MS_3370  雷達原理  全 32  集  空軍工程大學 國家精品課程 
  MS_3421  新能源汽車技術  全 54  集  日照職業技術學院 國家精品課程 
  GS_7125  發動機機械系統故障診斷與修理  全 76  集  (遼寧省交通高等專科學校 國家精品課程 
  MS_3397  智能車輛理論與應用  全 55  集  北京理工大學 國家精品課程 
  SR_1537  車身設計  全 55  集  吉林大學 國家精品課程 
  GS_3074  汽車製造工藝  全 115  集  北京電子科技職業學院 國家精品課程 
  MS_3485  汽車維護技術大全  全 382  集  貴州交通職業技術學院 國家精品課程 
  GS_6502  汽車構造與拆裝  全 64  集  蕪湖職業技術學院 國家精品課程 
  GS_6680  汽車構造與拆裝  全 42  集  邢臺職業技術學院 國家精品課程 
  GS_3900  汽車構造  全 70  集  承德石油高等專科學校 國家精品課程 
  GS_6925  汽車電器與電路檢修  全 29  集  承德石油高等專科學校 國家精品課程 
  GS_3890  汽車電器與電子技術  全 67  集  山東理工大學 國家精品課程 
  GS_6679  汽車電氣設備故障診斷與修復  全 73  集  邢臺職業技術學院 國家精品課程 
  GS_6504  汽車電氣、電子系統故障診斷與修理  全 46  集  長春汽車工業高等學校 國家精品課程 
  GS_3405  汽車運用工程  全 94  集  吉林大學 國家精品課程 
  MS_1021  汽車碰撞安全基礎  全 98  集  清華大學 國家精品課程 
  GS_2722  汽車塗裝技術  全 77  集  天津交通職業學院 國家精品課程 
  GS_2166  汽車傳動系統維修  全 57  集  柳州職業技術學院 國家精品課程 
  GS_4445  汽車舒適與安全系統檢修  全 36  集  長春汽車工業高等專科學校 國家精品課程 
  GS_2725  汽車發動機電控系統故障診斷與修復  全 123  集  天津交通職業學院 國家精品課程 
  MS_1020  汽車發動機原理  全 92  集  清華大學 國家精品課程 
  SR_1535  汽車發動機原理  全 53  集  吉林大學 國家精品課程 
  SR_1534  汽車設計  全 108  集  吉林大學 國家精品課程 
  MS_1019  汽車理論  全 83  集  清華大學 國家精品課程 
  GS_6283  汽車空調系統檢修  全 78  集  威海職業學院 國家精品課程 
  GS_6617  汽車行駛、轉向與制動系統檢修  全 249  集  黃岡職業技術學院 國家精品課程 
  MS_5524  汽車自動變速器維修  全 59  集  南京交通職業技術學院 國家精品課程 
  GS_2899  自動變速器診斷與維修  全 65  集  浙江經濟職業技術學院 國家精品課程 
  MS_3133   新能源汽車  全 55  集  西安航空學院 國家精品課程 
  GS_3955   汽車維修綜合實訓  全 64  集  長春職業技術學院 國家精品課程 
  GS_2226   汽車柴油機電控系統檢修  全 54  集  威海職業學院 國家精品課程 

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