-->

回首頁 會員中心 我的購物車 線上留言 付款說明 常見問題 加入最愛 退出登入   

首次訂購請先參閱訂購說明〕 非會員可直接訂購

購物車   線上留言     免費課程  


課程(名稱.編號)簡索

 

  帳  號:  

  密  碼:  

 
    
            關於我們
            課程說明
            訂購說明
            付款說明

       領導藝術.綜合管理
       人力資源.企業培訓
       職務能力培訓系統班
       銷售實戰.市場行銷
       職場技能.個人成長
       Office白領辦公達人
       財經金融.投資理財
       語言學習.出國留學
       中國大陸證照培訓
       資格考試.考証培訓
       文化.生活.興趣.保健
       生產管理.採購物流
       移動開發
       前端開發
       後端開發
       數據庫.服務器
       網頁平面設計
       雲計算.大數據
       網絡營銷推廣
       自然學科
       工程技術學科
       經濟管理學科
       醫.藥.農.林學科
       法律 學科
       計算機工程學科
       哲學.歷史學科
       文學.藝術學科
       教育社會學科
       外語 學科
       醫藥農林
       哲學歷史
       文學藝術
       工程技術
       基礎科學
       經管法學

目前位置:首頁 > 【國家精品課程】 > 工程技術學科 > 交通運輸|船舶海洋


課程名稱:     汽車發動機原理
課程編號: SR_1535 系列: 國家精品課程
授課學校: 吉林大學

集數:

全 53 集

授課語言: 中文

光碟版:

 1   片教程光碟(flv檔)

簡      介: 本課程主要介紹了汽車最常用的汽油和柴油發動機的工作原理,包括主要性能指標與運行特性、燃料理化特性與熱化學、熱功轉換與能量利用、換氣過程與進氣充量、混合氣形成與燃..........
網路版: NT$ 330 購 買:
光碟版: 396 元(優惠中)

光碟版 配送服務僅供(台灣地區)

訂購說明: ◎優惠期間中!各版本為均一價,請於結帳時註明
◎網路版→Youtube版-無限期使用-,請備記Gmail帳號
◎光碟版→各國(地區)暫不提供光碟配送服務
下載版→由Google 雲端硬碟下載,(請備記 Gmail帳號)
                     訂購多套另附--贈送課程
              喜歡這門課程嗎?按分享推薦給你的朋友吧!

                    

   

 

       本課程主要介紹了汽車最常用的汽油和柴油發動機的工作原理,包括主要性能指標與運行特性、燃料理化特性與熱化學、熱功轉換與能量利用、換氣過程與進氣充量、混合氣形成與燃燒過程、有害排放物生成機理與控制。根據近年來汽車節能減排技術的進步,加強了缸內直噴汽油機、發動機電控以及柴油機排氣後處理等技術的介紹,同時簡要介紹了混合動力系統基本概念、均質混合氣壓縮著火等新燃燒方法以及各種代用燃料的燃燒與排放特性。

 

汽車發動機原理
 


 


 

概述

        發動機是汽車的心臟,為汽車的行走提供動力,關係著汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單來說,發動機就是一個能量轉換機構,即將汽油(柴油)或天然氣的熱能,通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹,推動活塞作功,轉變為機械能,這是發動機最基本的原理。

        發動機的所有結構都是為能量轉換服務的,發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史,無論是在設計、製造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高,但其基本原理仍然沒有改變。這是一個富於創造的時代,那些發動機的設計者們,不斷地將最新科技與發動機融為一體,把發動機變成一個複雜的機電一體化產品,使發動機性能達到近乎完善的程度,各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點,更加注重能源消耗、尾氣排放等與環境保護相關的方面,從而使人們在悠閒的享受汽車文化的同時,也能保護環境、節約資源。

結構

        發動機主要結構是機體,其他構件都是安裝在機體上。由曲柄連桿機構,配氣機構,燃油供給系統,潤滑系統,冷卻系統,汽油機有點火系統等。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種;按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。

 


 


 


 

        汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣,在吸氣沖程被吸入汽缸,混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能,高溫高壓的氣體作用於活塞頂部,推動活塞作往復直線運動,通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。

進氣沖程(intake stroke)

        活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸轉動180°。在活塞移動過程中,汽缸容積逐漸增大,汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa,汽缸內形成一定的真空度,空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸,並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。由於進氣系統存在阻力,進氣終點 (圖中a 點)汽缸內氣體壓力小於大氣壓力0 p ,即pa= (0.80~0.90) 0 p。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度,由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘餘廢氣的混合而升高到340~400K。

壓縮沖程(compression stroke)

        壓縮沖程時,進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動,曲軸轉動180°。活塞上移時,工作容積逐漸縮小,缸內混合氣受壓縮後壓力和溫度不斷升高,到達壓縮終點時,其壓力pc可達800~2 000kPa,溫度達600~750K。在示功圖上,壓縮行程為曲線a~c。

做功沖程(power stroke)

        當活塞接近上止點時,由火花塞點燃可燃混合氣,混合氣燃燒釋放出大量的熱能,使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達3 000~6 000kPa,溫度TZ達2 200~2 800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動,並通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。隨著活塞下移,汽缸容積增加,氣體壓力和溫度逐漸下降,到達 b 點時,其壓力降至300~500kPa,溫度降至1 200~1 500K。在做功沖程,進氣門、排氣門均關閉,曲軸轉動180°。在示功圖上,做功行程為曲線c-Z-b。

排氣沖程(exhaust stroke)

         排氣沖程時,排氣門開啟,進氣門仍然關閉,活塞從下止點    向上止點運動,曲軸轉動180°。排氣門開啟時,燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出,另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用,排氣終點r 點的壓力稍高於大氣壓力,即pr=(1.05~1.20)p0。排氣終點溫度Tr=900~1100K。活塞運動到上止點時,燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出,這部分廢氣叫殘餘廢氣。

 


 


 


 

汽車發動機過熱的六個可能原因

        發動機過熱對發動機造成一定的損傷,夏季用車時開著空調更加加劇了發動機的工作負荷,讓溫度驟升。如果汽車發動機出現溫度過高的現象,車主可以進行一些檢查,靚車會為車主總計汽車發動機過熱的六個可能原因,維修最好到4s店進行。

第一、風扇問題

         風扇馬達不動或風扇離合器故障,無法正常降溫。

第二、排氣問題
 

         三元催化器阻塞或管子破裂,造成排氣受阻,導致引擎過熱。

第三、冷卻劑外漏問題

          冷卻系統的管子若有破裂,造成冷卻劑流失,散熱不能正常運作;這樣的情形只要換條新管就能改善。

第四、水泵問題

        長期使用的水泵在高度磨損後,零件磨失脫落;唯一的解決方法就是換新水泵。

第五、散熱器蓋子問題

        如果散熱器的蓋子壓力不一,會造成彈簧鬆動,蓋口無法緊密閉和。

第六、節溫器阻滯問題

        節溫器無法正常開關,通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。更新的恆溫器和原有的溫度係數不同,造成故障原因。

保養誤區

1 不按期保養汽車發動機

        通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢,但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說,在他們所經手維修的汽車中,車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失,要不怎麼會有「以養代修」這個說法。

        提醒:不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護,在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時,都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

2 汽車機油變質及機油濾芯不暢

        不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程(圖庫論壇)之後,性能就會惡化,可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生,應該結合使用條件定期給汽車換油,並使油量適中,一般以機油標尺上下限之間為好。

        機油從機油濾芯的細孔通過時,把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞,機油則不能順暢通過濾芯,會脹破濾芯或打開安全閥,從旁通閥通過,仍把髒物帶回潤滑部位,促使發動機磨損加快,內部的污染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。

        提醒:機油不要加少了,但也不要加多了,不是越貴的名牌合成機油就越好,適合你的愛車的機油才是最好的。

3 冬季原地熱車

        熱車的主要原因在於,車子經過長時間停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。雖然熱車很必要,但是原地怠速熱車的方式並不可取,因為只有發動機在動,其餘部分沒動,動能無法轉換,只有等上路後慢慢行駛一段時間才能改善發動機工作狀況。

        正確的熱車方法應該是,在發動後30秒至一分鐘後上路,但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限,一般保持 2000轉,否則引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間),再恢復正常駕駛即可。

4 水箱生銹、結垢

        發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動,降低散熱效果導致發動機過熱,甚至造成發動機損壞。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱,除去其中的銹跡和水垢,不但能保證發動機正常工作,而且還可以延長水箱和發動機的整體壽命。

 

 

          全 53 講   每講授時 依列表各章節配置     總授課時間:   1227 分鐘
第01講 發動機的性能(上) 00:24:53
第02講 發動機的性能(中) 00:24:45
第03講 發動機的性能(下) 00:24:57
第04講 發動機的實際循環(上) 00:24:49
第05講 發動機的實際循環(中) 00:24:20
第06講 發動機的實際循環(下) 00:24:08
第07講 機械損失(一) 00:22:46
第08講 機械損失(二) 00:22:00
第09講 機械損失(三) 00:22:26
第10講 機械損失(四) 00:22:16
第11講 機械損失(五) 00:22:29
第12講 發動機的換氣過程(上) 00:22:25
第13講 發動機的換氣過程(下) 00:22:14
第14講 四行程發動機的充氣效率(上) 00:22:26
第15講 四行程發動機的充氣效率(中) 00:22:35
第16講 四行程發動機的充氣效率(下) 00:22:01
第17講 提高充氣效率的措施(上) 00:22:41
第18講 提高充氣效率的措施(中) 00:22:00
第19講 提高充氣效率的措施(下) 00:22:07
第20講 提高充氣效率的措施、燃料與燃燒 00:22:55
第21講 燃料與燃燒(一) 00:22:06
第22講 燃料與燃燒(二) 00:23:20
第23講 燃料與燃燒(三) 00:23:09
第24講 燃料與燃燒(四) 00:22:38
第25講 燃料與燃燒(五) 00:22:10
第26講 燃料與燃燒(六) 00:21:11
第27講 燃料與燃燒和汽油機混合氣的形成與燃燒 00:22:33
第28講 汽油機混合氣的形成與燃燒(一) 00:22:22
第29講 汽油機混合氣的形成與燃燒(二) 00:22:00
第30講 汽油機混合氣的形成與燃燒(三) 00:22:43
第31講 汽油機混合氣的形成與燃燒(四) 00:22:33
第32講 汽油機混合氣的形成與燃燒(五) 00:22:00
第33講 汽油機混合氣的形成與燃燒(六) 00:22:37
第34講 汽油機混合氣的形成與燃燒(七) 00:23:11
第35講 汽油機混合氣的形成與燃燒(八) 00:22:13
第36講 汽油機的燃燒室 00:23:44
第37講 柴油機混合氣的形成與燃燒(一) 00:22:50
第38講 柴油機混合氣的形成與燃燒(二) 00:22:01
第39講 柴油機混合氣的形成與燃燒(三) 00:24:28
第40講 柴油機混合氣的形成與燃燒(四) 00:24:54
第41講 柴油機混合氣的形成與燃燒(五) 00:22:47
第42講 柴油機混合氣的形成與燃燒(六) 00:22:00
第43講 柴油機混合氣的形成與燃燒(七) 00:23:02
第44講 柴油機混合氣的形成與燃燒(八) 00:22:31
第45講 柴油機混合氣的形成與燃燒(九) 00:22:15
第46講 柴油機混合氣的形成與燃燒(十) 00:24:28
第47講 發動機的特性(一) 00:24:30
第48講 發動機的特性(二) 00:23:24
第49講 發動機的特性(三) 00:22:39
第50講 發動機的特性(四) 00:37:09
第51講 發動機的特性(五) 00:22:01
第52講 發動機的特性(六) 00:22:12
第53講 發動機的特性(七) 00:22:18
課程編號 課 程 名 稱 集 數(全) 主講人(單位) 課程系列
  MS_3216  鋰離子電池材料與技術  全 47  集  深圳職業技術學院 國家精品課程 
  MS_3370  雷達原理  全 32  集  空軍工程大學 國家精品課程 
  MS_3421  新能源汽車技術  全 54  集  日照職業技術學院 國家精品課程 
  GS_7125  發動機機械系統故障診斷與修理  全 76  集  (遼寧省交通高等專科學校 國家精品課程 
  MS_3397  智能車輛理論與應用  全 55  集  北京理工大學 國家精品課程 
  SR_1537  車身設計  全 55  集  吉林大學 國家精品課程 
  GS_3074  汽車製造工藝  全 115  集  北京電子科技職業學院 國家精品課程 
  MS_3485  汽車維護技術大全  全 382  集  貴州交通職業技術學院 國家精品課程 
  GS_6502  汽車構造與拆裝  全 64  集  蕪湖職業技術學院 國家精品課程 
  GS_6680  汽車構造與拆裝  全 42  集  邢臺職業技術學院 國家精品課程 
  GS_3900  汽車構造  全 70  集  承德石油高等專科學校 國家精品課程 
  GS_6925  汽車電器與電路檢修  全 29  集  承德石油高等專科學校 國家精品課程 
  GS_3890  汽車電器與電子技術  全 67  集  山東理工大學 國家精品課程 
  GS_6679  汽車電氣設備故障診斷與修復  全 73  集  邢臺職業技術學院 國家精品課程 
  GS_6504  汽車電氣、電子系統故障診斷與修理  全 46  集  長春汽車工業高等學校 國家精品課程 
  GS_3405  汽車運用工程  全 94  集  吉林大學 國家精品課程 
  MS_1021  汽車碰撞安全基礎  全 98  集  清華大學 國家精品課程 
  GS_2722  汽車塗裝技術  全 77  集  天津交通職業學院 國家精品課程 
  GS_2166  汽車傳動系統維修  全 57  集  柳州職業技術學院 國家精品課程 
  GS_4445  汽車舒適與安全系統檢修  全 36  集  長春汽車工業高等專科學校 國家精品課程 
  GS_2725  汽車發動機電控系統故障診斷與修復  全 123  集  天津交通職業學院 國家精品課程 
  MS_1020  汽車發動機原理  全 92  集  清華大學 國家精品課程 
  SR_1535  汽車發動機原理  全 53  集  吉林大學 國家精品課程 
  SR_1534  汽車設計  全 108  集  吉林大學 國家精品課程 
  MS_1019  汽車理論  全 83  集  清華大學 國家精品課程 
  GS_6283  汽車空調系統檢修  全 78  集  威海職業學院 國家精品課程 
  GS_6617  汽車行駛、轉向與制動系統檢修  全 249  集  黃岡職業技術學院 國家精品課程 
  MS_5524  汽車自動變速器維修  全 59  集  南京交通職業技術學院 國家精品課程 
  GS_2899  自動變速器診斷與維修  全 65  集  浙江經濟職業技術學院 國家精品課程 
  MS_3133   新能源汽車  全 55  集  西安航空學院 國家精品課程 
  GS_3955   汽車維修綜合實訓  全 64  集  長春職業技術學院 國家精品課程 
  GS_2226   汽車柴油機電控系統檢修  全 54  集  威海職業學院 國家精品課程 

  易學族課程網    http://www.estu.com.tw/  
    易學族自學網   http://www.estucourse.com/
電子信箱:   estuLearn@gmail.com     
               Copyright © 2017 Estu. All Rights Reserved