課程(名稱.編號)簡索

領導藝術.綜合管理        人力資源.企業培訓        職務能力培訓系統班        銷售實戰.市場行銷        職場技能.個人成長        Office白領辦公達人        財經金融.投資理財        語言學習.出國留學        中國大陸證照培訓        資格考試.考証培訓        文化.生活.興趣.保健        生產管理.採購物流        移動開發        前端開發        後端開發        數據庫.服務器        網頁平面設計        雲計算.大數據        網絡營銷推廣        自然學科        工程技術學科

經濟管理學科

醫.藥.農.林學科

法律 學科

計算機工程學科

哲學.歷史學科

文學.藝術學科

教育社會學科

外語 學科

醫藥農林        哲學歷史        文學藝術        工程技術        基礎科學        經管法學 <

→課程名稱:

→共 5 堂課

→北京理工大學

2012年 "國家級" 精品教學影片

課程為簡體中文字幕，發音為純正國語， 如同身處在大學課堂上課般輕鬆學習！

[第1課]流線型與氣動阻力係數
首先簡明介紹汽車外觀色彩造型和形體美學造型造型，然後將重點集中於汽車氣動造型及流線型的形體美學和空氣動力學特徵。通過實驗圖片和動畫，講解氣動阻力係數與物體外觀形狀的緊密關係。初步介紹渦流與壓差阻力的關係，解釋了企鵝的阻力係數比水滴還小的原因。引用美國亞利桑那州立大學和馬裡蘭大學研究人員在超級計算機上模擬高爾夫球飛行時邊界層流態的動畫，說明表面不光滑的非流線型物體的氣動阻力，為什麼會比光滑表面的小的空氣動力學原理。

[第2課] 汽車氣動阻力形成機理
簡明介紹汽車空氣動力學的基本概念，對邊界層、氣流分離和渦流等現象作了較詳盡的分析討論。通過實驗數據，定量地分析比較了汽車滾動阻力、氣動阻力、爬坡阻力和加速阻力之間的比例關係，指出汽車高速勻速行駛時，發動機的輸出功率將主要用於平衡氣動阻力。重點講解了汽車氣動阻力的五大組成部分，特別是壓差阻力的形成機理，其中引用德國卡爾斯魯爾大學等研究機構的教學課件和研究成果，以比較直觀形象的方式，仔細分析解釋了物體背風一側渦流的形成機理及其對壓差阻力的本質性影響。

[第3課] 如何降低汽車氣動阻力
首先著重講解降低汽車氣動阻力的意義，定量地說明了減小汽車氣動阻力係數與降低耗油量之間的關係。根據德國的研究報告，分析比較通過減小氣動阻力係數、降低車重或採用Start-Stop系統等三種技術措施來降低耗油量的優點和不足。引用成功的設計案例，強調了仿生學在汽車流線形設計中的基礎性參考價值。列舉了減小轎車車身氣動阻力的17個敏感的關鍵部位，重點分析討論了車身前部、尾部、外表面、輪室和鯊魚鰭天線擾流器的仔細設計，對於減小汽車氣動阻力的顯著貢獻。

[第4課] 汽車氣動升力形成機理
利用視頻和動畫，特別是美國麻省理工學院的機翼風洞試驗視頻，簡明介紹了飛機機翼產生巨大氣動升力的空氣動力學原理，並根據轎車上下表面輪廓與機翼的相似性，講解了轎車氣動升力的生成機理。利用壓強係數，分析了轎車前部、上部、下部和後部表面的壓力分佈特點；根據輪胎印跡尺度的顯著變化，展示了氣動升力的存在及其對車輪道路附著性的負面影響，通過視頻講解了轎車喪失路面附著性後面臨的行駛安全性風險，同時指出F1賽車卓越的彎道行駛性能，得益於其功能強大的空氣動力學套件。

[第5課] 如何降低汽車氣動升力
首先指出了汽車氣動升力的危害以及降低汽車氣動升力的意義，利用直觀的圖片、動畫或視頻，講解了降低汽車氣動升力的技術措施，例如車身應盡可能扁平，底部表面應盡可能平順，底部導流板等，重點講解了低氣動升力車身的造型特徵：前部駐點要低，後部上方要高。利用實驗曲線，說明了氣動升力係數與車身各個局部造型特徵的關係。引用德國慕尼黑工業大學等研究機構的教學課件和研究成果，講解了下顎擾流器、氣壩、側裙、車尾擾流器、尾翼和氣流擴散器減小氣動升力、產生氣動下壓力以及同時還會降低氣動阻力的空氣動力學原理。